Audi araçlarında DSG/S‑Tronic şanzıman, motor, turbo, elektronik, fren, quattro ve klima arızalarında uzmanlaşmış bir özel servis merkeziyiz. A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7, Q8 modellerinde 15+ yıllık deneyimimizle yetkili servise alternatif, ekonomik ve garantili çözümler sunuyoruz.
Audi, premium teknoloji ve performans sunsa da belirli kilometre ve yıllarda kronik arızalar görülebilir. DSG/S‑Tronic mekatronik arızası, 2.0 TDI DPF tıkanması, timing zincir gerginliği, turbo yağ besleme sorunları ve MMI elektronik arızaları sık karşılaşılan problemlerdir. Bu başlıklarda hızlı teşhis ve uygun maliyetli tamir sağlıyoruz.
Audi Servis Hizmetlerimiz
- Şanzıman: DSG/S‑Tronic mekatronik, kavrama, yağ değişimi, vites kutusu tamiri
- Motor: Timing zincir/kayış, turbo, segman, supap, silindir kapağı tamiri
- Turbo: Geometri tamiri, turbo yenileme, yağ yolu temizliği
- Yakıt Sistemi: Enjektör, DPF, EGR, AdBlue, katalizör arızası
- Elektronik: MMI, sensör, ABS/ESP, hava süspansiyon arızaları
- Quattro Sistemi: Diferansiyel, haldex, aktarma organları
- Fren Sistemi: Balata, disk, kaliper, fren hidroliği
- Periyodik Bakım: Motor yağı, filtre, fren, klima bakımı
Audi Model Bazlı Kronik Arızalar ve Yaygınlık
Audi A3 (8V, 8Y) – En Yaygın Arızalar
| Arıza Türü | Yaygınlık | Ortalama Maliyet | Kilometre |
|---|---|---|---|
| DSG DQ200/DQ250 mekatronik arızası | %33 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
| 2.0 TDI DPF tıkanması | %44 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–140.000 km |
| 1.4 TFSI timing zincir gevşemesi | %29 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| Turbo yağ besleme/geometri | %26 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| Su pompası/termostat elektroniği | %24 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–140.000 km |
| Klima kompresör arızası | %18 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
A3 arıza nedenleri: DQ200 7 vites DSG mekatronikte basınç sensörü/valf sorunları (özellikle 2012–2016). 2.0 TDI DPF, kısa mesafe kullanımda rejenerasyon yetersizliğiyle tıkanabilir. 1.4 TFSI (EA211) zincir gerginliği yağ basıncı düşüklüğünde gevşer.
Audi A4 (B8, B9) – En Yaygın Arızalar
| Arıza Türü | Yaygınlık | Ortalama Maliyet | Kilometre |
|---|---|---|---|
| S‑Tronic (DL501) mekatronik/kavrama | %31 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| 2.0 TDI timing zincir gerginliği | %35 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| Turbo wastegate/geometri | %28 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| AdBlue sistemi sensör/pompa | %39 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
| Hava süspansiyon kompresör/körük | %22 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| MMI ekran/dokunmatik arızası | %17 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
A4 arıza nedenleri: S‑Tronic DL501 yağ eskimesiyle valf sıkışması; 2.0 TDI EA288 zincir gerginliği; AdBlue’de donma/kristalizasyon kaynaklı arızalar.
Audi Q5 (8R, FY) – En Yaygın Arızalar
| Arıza Türü | Yaygınlık | Ortalama Maliyet | Kilometre |
|---|---|---|---|
| S‑Tronic şanzıman mekatronik/kavrama | %34 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| 3.0 TDI timing zincir/gerginlik | %32 | 📞 Fiyat Sorunuz | 120.000–200.000 km |
| Turbo yağ besleme/karbon birikimi | %29 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| DPF tıkanması (dizel) | %46 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
| Quattro diferansiyel yağ kaçağı | %21 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| Hava süspansiyon arızası | %27 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
Q5 arıza nedenleri: Ağır gövde nedeniyle kavrama/mekatronik aşınması hızlanır; 3.0 TDI V6’da zincir gergisi; şehir içi kullanımda yüksek DPF tıkanma riski.
Audi A6 (C7, C8) – En Yaygın Arızalar
| Arıza Türü | Yaygınlık | Ortalama Maliyet | Kilometre |
|---|---|---|---|
| S‑Tronic/Tiptronic mekatronik | %36 | 📞 Fiyat Sorunuz | 120.000–200.000 km |
| 3.0 TDI enjektör/turbo | %33 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
| Timing zincir gerginliği (V6) | %30 | 📞 Fiyat Sorunuz | 120.000–200.000 km |
| AdBlue sistemi arızası | %42 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
| MMI/Virtual Cockpit elektronik | %24 | 📞 Fiyat Sorunuz | 80.000–150.000 km |
| Hava süspansiyon kompresör/valf | %31 | 📞 Fiyat Sorunuz | 100.000–180.000 km |
A6 arıza nedenleri: DL501 ve ZF mekatronikte yağ eskimesi kaynaklı arızalar; V6 enjektör/turbo; hava süspansiyon kompresör aşınması.
Audi DSG/S‑Tronic Şanzıman Arızaları
Audi’de kullanılan DSG (DQ200, DQ250) ve S‑Tronic (DL501) şanzımanlar VW Grup teknolojisidir.
| Şanzıman Tipi | Kullanıldığı Modeller | Yaygın Arıza | Tahmini Tamir Maliyeti |
|---|---|---|---|
| DQ200 (7 vites kuru) | A3, A1, Q2 | Mekatronik, kavrama aşınması | 📞 Fiyat Sorunuz |
| DQ250 (6 vites yaş) | A3, TT | Mekatronik, valf body | 📞 Fiyat Sorunuz |
| S‑Tronic DL501 | A4, A5, A6, Q5, Q7 | Çift kavrama, mekatronik | 📞 Fiyat Sorunuz |
| Tiptronic (ZF 8HP) | A6, A7, A8, Q7, Q8 | Valf body, tork konvertör | 📞 Fiyat Sorunuz |
DSG/S‑Tronic Bakım Önerileri
- Yağ değişimi 60.000–80.000 km’de mutlaka yapılmalıdır.
- DQ200 kuru kavrama 100.000–150.000 km’de değişmelidir.
- S‑Tronic DL501 çift kavrama 120.000–180.000 km’de kontrol edilmelidir.
- Erken teşhis %50’ye varan maliyet tasarrufu sağlar.
- Şehir içi sık dur‑kalkta kavrama aşınması artar.
Audi Motor Arızaları ve Yaygınlığı
| Motor Tipi | Kullanıldığı Modeller | Kronik Arıza | Tahmini Tamir Maliyeti |
|---|---|---|---|
| 1.4 TFSI (EA211) | A3, A1, Q2 | Timing zincir gerginliği | 📞 Fiyat Sorunuz |
| 2.0 TFSI (EA888) | A3, A4, A5, Q3, Q5 | Turbo, karbon birikimi | 📞 Fiyat Sorunuz |
| 2.0 TDI (EA288) | A3, A4, A5, Q3, Q5 | DPF, EGR, timing zincir | 📞 Fiyat Sorunuz |
| 3.0 TDI V6 | A6, A7, Q5, Q7, Q8 | Enjektör, turbo, zincir | 📞 Fiyat Sorunuz |
Sık Sorulan Sorular
Audi DSG mekatronik arızası nedir ve belirtileri nelerdir?
DSG mekatronik arızası elektronik kontrol ünitesinin basınç sensörü, valf veya bağlantı arızasıdır. Belirtileri: vites atarken sarsıntı, vites geçişlerinde gecikme, F veya N vitese takılma, kontrol panelinde dişli sembolü ikaz lambası. Arıza nedeni genellikle yağ eskimesi veya aşırı ısınmadır. Tamir maliyeti uygun maliyetler arasındadır.
Audi A3 2.0 TDI DPF tıkanması nasıl önlenir?
DPF tıkanması şehir içi kısa mesafe kullanımda rejenerasyon yetersizliği nedeniyle oluşur. Önlemek için: haftada en az 1 kez 20–30 km otoyol sürüşü yapın (120+ km/s hız), motor ısındıktan sonra minimum 15 dakika sürekli sürüş yapın, düşük kalite mazot kullanmayın, motor yağını düzenli değiştirin. DPF temizliği 80.000 km’de yapılmalı. Tıkanma durumunda temizlik uygun maliyetler, değişim uygun maliyetler.
Audi S‑Tronic şanzıman yağı ne zaman değiştirilmeli?
S‑Tronic (DL501) şanzıman yağı 60.000–80.000 km’de değiştirilmelidir. Üretici “ömür boyu yağ” dese de pratikte 80.000 km sonrası yağ eskir, mekatronik arızası riski %40 artar. Yağ değişimi uygun maliyetler, değişmezse mekatronik arızası uygun maliyetler olabilir. Yağ değişimi ekonomik korumadır.
Audi 1.4 TFSI timing zincir arızası belirtileri nelerdir?
Timing zincir gerginliği belirtileri: motor çalışırken şarıltı (özellikle soğukta), devir dalgalanması, ikaz lambası, motor gücünde düşüş. Neden: yağ pompası düşük basınç ve zincir gergi mekanizması aşınması. 100.000 km sonrası risk %29. Erken teşhiste sadece zincir değişimi uygun maliyetler; geç kalınırsa supap hasarıyla uygun fiyat+ olabilir.
Audi quattro sistemi arızası tamir maliyeti nedir?
Quattro sistemi diferansiyel, haldex (ön itiş) veya Torsen (sürekli quattro) kullanır. Yaygın arızalar: diferansiyel yağ kaçağı (conta eskimesi), haldex pompa arızası, aktarma organı aşınması. Tahmini maliyetler: diferansiyel conta değişimi uygun maliyetler, haldex pompa uygun maliyetler, diferansiyel revizyonu uygun maliyetler. Yağ kaçağı erken tespit edilirse ekonomik müdahale yapılır.
Audi MMI ekran arızası nasıl çözülür?
MMI ekran arızası; ekran donması, dokunmatik çalışmaması, piksel hatası olarak görülür. Nedenleri: elektronik kart ısınması veya yazılım hatası. Çözümler: yazılım güncellemesi (uygunsa), elektronik kart tamiri uygun maliyetler, ekran değişimi uygun maliyetler. A6/A7/A8 modellerinde Virtual Cockpit ekran arızası %24 yaygınlık gösterir.
Audi turbo arızası belirtileri ve maliyeti nedir?
Turbo arızası belirtileri: güç kaybı, siyah duman, turbo ıslık sesi, motor arıza lambası. Nedenleri: yağ besleme yetersizliği, wastegate diyafram çatlağı, turbo geometri sıkışması. Tamir seçenekleri: geometri temizliği uygun maliyetler, turbo yenileme uygun maliyetler, orijinal turbo değişimi uygun maliyetler. 2.0 TFSI/TDI motorlarda turbo arızası %26–28 yaygınlıkta görülür.
Audi hava süspansiyon arızası nasıl anlaşılır?
Belirtiler: araç yere çökmesi, sürüş yüksekliği ayarlanmaması, kompresörün sürekli çalışması, panelde süspansiyon ikazı. Neden: kompresör aşınması, körük delinmesi, valf arızası. Maliyet: körük değişimi uygun maliyetler (adet), kompresör uygun maliyetler, valf bloğu uygun maliyetler. A6/A8/Q7 modellerinde %27–31 yaygınlık görülür.
Google Harita ve Yorumlar
Gerçek yorumlar: Google Haritalar
İletişim – Yıldızlar Grup Audi Servisi
Adres: Beykent Sanayi Sitesi Meriç Sk. No.: 179–180 Büyükçekmece / İstanbul
Telefon: 0533 262 34 51 – WhatsApp: Hemen Yaz
Konum: Google Haritalar
Çalışma Saatleri: Hafta içi 09:00–18:00, Cumartesi 09:00–14:00
